百家乐,百家乐官方网站,百家乐APP下载汽车能带我们去到更遥远的地方，拓宽我们的世界，并且伴随着我们成长，一辆车不仅仅是代步的工具，在里程表上记录着我们走过的路，同时也记录着我们和它的回忆。就现在的汽车发展和技术水准来看，自动挡变速箱已经是应用性非常广的变速箱类型了，在这一基础上还细分出了DCT、CVT、AT变速箱等。而手动变速箱目前仅存在于一些性能车以及入门级轿车的低配版本上。很多的车主在买车的时候，基本不考虑手动挡的车了，那么现在还有必要考C1驾照吗？

　　犹豫考C1和C2的，应该会有难度上的顾虑。我记得刚开始学车的几天，左脚踩离合踩的脚酸，时间长了脚都不由自主的抖，没控制好的话要么车速快了，要么就是熄火。心想着要不要转成C2得了，但是身边有些胆子小，方向感不好的女孩子都拿到C1本了，说明自己完全也没有问题。事实情况也是这个样子，C1科目二全程是半离合的状态跑，其实练段时间就好了，既可以把车速控制好，也能不熄火，就是把刚开始那两天克服过来就好了。科目三是可以带油门的，几乎不用担心熄火的事情。所以不要因为有人喊难，就给自己制造心里障碍，多练肯定是没有问题的。C2直接就省去了练习踩离合，会轻松一点，但是C1把离合踩好了，个人觉得在科目二这个环节基本就和C2没差别。至于科目三，C1的要求会多一点，要加减档，但是这个也不难。所以搞清楚，C1其实并没有想象中比C2难那么多。

　　实际上这是一个有趣的现象，不可否认当今的自动挡车占比接近70%，照理说学c2票的应该会更多，但实际上大部分朋友还是选择了报考c1；其实理由也简单，c1能当c2用，而c2却不能当c1用，所以大部分朋友还是选择了c1的报考，其实这并不矛盾、多一份本领肯定是没坏处的，现在考c2的大部分是妹子、以及一些岁数偏大的阿姨、婶子，而男孩子终究还是喜欢考手动挡，虽然他日后有很大几率开自动挡车子，但学车考c1早已成为了传统，所以一时半会改不过来！

　　纯电车很难普及，虽然现在很火热，但仔细想想，就目前的充电速度、如果纯电车普及，人手一辆电动车，那么充电的问题都会令人很头疼，咱们的人口密度大、如今在一些大型城市连加油都要排队，加油才几分钟一辆、都需要排队，而纯电车充电时间最快要几个小时，那么这队得排到什么地步？充电桩要多少才能够用？所以人口密度越大的区域、越不适合纯电车的存在，日本资源稀少、环保要求更高，为什么不碰纯电车？原因就是人口密度大、地域太小，排队充电能排进大海！

　　等到纯电车充电时间变快的时候，那不一定过去了多少年，等到那一天没准可控核聚变都实现了，那么纯电车也算不上新能源车了，同样会被迅速淘汰！至于自动驾驶就更不用去幻想了，即便技术方面实现了、伦理方面也很难去通过，况且让系统有自主判断能力，人工智能得发展到什么程度？就别期盼那一天了，那一天到来时、真的就好么？当机器有了自主判断能力，倒霉的没准就是我们了，当机器有了自主判断能力，它还算是机器么？它更接近社会中一个新的个体，那么该如何定义它们？所以这就是自动驾驶不可能普及的原因，技术可以实现，但受限于伦理！

　　燃油车一定要有变速箱，而纯电车可以没有变速箱，但纯电车有变速箱更合理！所以纯电车本质上与变速箱并不冲突，我们常见的家用纯电车、载重量低，所以凭借电机自身的高扭矩就能完成起步、加速过程，但如果是纯电大货车呢？电机最大扭矩依然推不动时，就需要用变速箱来增扭了，变速箱实际上就是一部扭矩放大器；对于纯电车来说，扭矩够用、可是不用变速箱，扭矩不够、则必须要用变速箱，变速箱与纯电车可以共存，以前工厂载货用的电瓶车都有变速箱，要不拉不动铁、水！

　　所以纯电车是可以使用变速箱的，配备变速箱的纯电车一定是更强大的，比如同样可以放大扭矩、同样可以起到加速更有力的用途、同样可以节省能源；只不过很多纯电车企业，比如特斯拉，之所以不碰变速箱，原因就是自己造不出来，其次就是没有主机厂给它做配套，特斯拉把采埃孚八速装上，他自己也是匹配不明白的，所以这就是目前纯电车的窘境，不是不能装变速箱、也不是不需要变速箱，只不过动力目前能维持乘用车起步、加速，等有一天出现重载纯电车时，变速箱必然会配备！所以您若不想麻烦，可以选择c2，但非把c2往纯电车上扯就没必要了，变速箱是扭矩放大器，无论什么能源的设备，都是有用到扭矩放大器的机会的！